傳感器是一種檢測裝置，它能夠接觸到待測信息內容，同時能夠根據柴油發電機組一定的周期性將接觸到的信息內容轉換為電子信號或是別的類型的數據輸入輸出，以達到發動機曲軸信息內容的傳遞、解決、儲存等規定。電控傳感器的特性包含：小型、數據、智能化、多用途、系統、數字化。是完成自動識別和智能控制的主要重要環節。

電控發動機機曲軸位置感應器一般有光電\霍爾元件\磁電阻器種類。柴油發電機組曲軸位置(轉速比)傳感器的作用是在飛輪殼體(或其他部位)上組裝曲軸位置(轉速比)感應器，用以向ECU給予柴油機發電機轉速數據信號，并開展油泵預噴和主噴計算時間及其向時速表給予數據信號等。不同型號規格的柴油發電機組，曲軸位置(轉速比)傳感器的構造和安裝位置也不一樣。

組裝發動機曲軸速度傳感器。下列簡要說明以柴油發電機組電機控制發動機曲軸感應器為例子。安裝位置發動機曲軸速度傳感器：

柴油機飛輪上面有58個孔（分布60個孔，缺2個孔），便于載入柴油機轉速和第一缸活塞桿上的止點數據信號，以造成感應線圈數據信號。

直接關系油泵正時的曲軸位置(轉速比)感應器和輪軸轉動部位的誤差。

應恰當組裝曲軸位置速率感應器，保證其與齒輪中間的間距為0.8-1.5mm，并與輪軸上的記數孔兩端對齊。不然柴油機啟動困難，驅動力減少，故障指示燈警報。

曲軸位置感應器毀壞后，會立即造成汽車發動機無法啟動等常見故障。輪軸激光切割磁瓦關鍵，電磁線圈磁感應交流信號電源輸出。這與發電機的原理同樣。發電機組有一個電機調節器，但感應器并沒有，輸入輸出的電流伴隨著速率的增高而升高。并沒有電子整流器，因而導出是交流輸出功率。

柴油發電機組傳感技術在發展及推動社會經濟發展方面的功效與作用，是十分顯著的。世界各地都十分重視傳感技術這一方面的發展。相信不久的將來，傳感技術將產生一個飛躍飛躍性發展，重要部位的新水準將呈現出新的傳感形態。

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