柴油發(fā)電機(jī)組干式氣缸套維修是可應(yīng)用鑲嵌工藝的，而這5種鑲嵌工藝在干式氣缸套可以說(shuō)是非常實(shí)用的呢。柴油發(fā)電機(jī)組鑲嵌工藝體現(xiàn)著維修人員的工藝水平，體現(xiàn)著對(duì)干式氣缸套的一種不斷的工藝追求，可是有的工藝實(shí)在太難了，還是要學(xué)習(xí)這5種柴油發(fā)電機(jī)組干式氣缸套鑲嵌工藝，只有這樣干式氣缸套還可以挽救！柴油發(fā)電機(jī)組干式氣缸套的5種鑲嵌工藝如下。

1、選擇氣缸套

氣缸第一次鑲套時(shí)，應(yīng)選用標(biāo)準(zhǔn)尺寸的氣缸套，以便于以后進(jìn)行多次鑲套修理，氣缸套外表面粗糙度應(yīng)不超過(guò)0.8Oum;圓柱度公差不得超過(guò)0.02mm，缸套下端外緣應(yīng)有相應(yīng)的錐度或倒角。

2、搪承孔

根據(jù)選用的氣缸套外徑，將氣缸搪至所需要的修理尺寸和應(yīng)有的表面粗糙度，要求承孔表面粗糙度不超過(guò)1，60um，圓柱度公差不大于0，01mm。如果原氣缸鑲有缸套，可用專用工具將舊缸套拉出，或用搪缸機(jī)將其搪掉。拉壓缸套的工具常用的有油壓式和機(jī)械式兩種，為機(jī)械式拉壓氣缸套的工具。

3、氣缸套的刷涂。當(dāng)氣缸套軸承孔擴(kuò)大，無(wú)法選擇合適的氣缸套時(shí)，可采用氣缸套外壁刷涂的情況也是比較多見(jiàn)的。尤其是可使用鎳鍍液和銅鍍液多樣化涂層。多層涂層時(shí)，涂層厚度可達(dá)0.20mm，可滿足氣缸套與氣缸壁過(guò)度配合的需要。

4、夾緊新的氣缸套。清潔氣缸和氣缸套后，在氣缸套外壁涂適量油，將氣缸套插入氣缸部分，用直角尺矯正，在氣缸套端口放置硬木或軟金屬墊，然后用5-10t壓床慢慢夾緊氣缸套。如果沒(méi)有壓力機(jī)，可以用液壓或機(jī)械壓力氣缸套的專用工具夾緊。在壓力過(guò)程中，氣缸套應(yīng)始終垂直于氣缸體上的平面，壓力應(yīng)逐漸增加。夾緊30-50mm時(shí)，應(yīng)放松，自然調(diào)整氣缸套的位置。如果在夾緊過(guò)程中發(fā)現(xiàn)阻力突然增大，應(yīng)及時(shí)結(jié)束，找出原因，以免擠壓氣缸壁。為避免氣缸體變形，夾緊干氣缸套時(shí)，應(yīng)采用氣缸順序夾緊的方法。

5、修理平面。氣缸套夾緊承孔后，端面不得低于氣缸體上平面或高于0.10mm。如果高，可以用銼刀或固定搪瓷機(jī)修理。

以上的五種柴油發(fā)電機(jī)組干式氣缸套鑲嵌工藝技術(shù)，都是在氣缸超過(guò)最大修理尺寸時(shí)候的選擇，體現(xiàn)了維修人員超高技術(shù)。 

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