就目前而言 大多數(shù)備用發(fā)電機(jī)組均采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為主要?jiǎng)恿Γ嘟涣靼l(fā)電機(jī)作為主要電能轉(zhuǎn)換裝置，所以發(fā)電機(jī)組電力質(zhì)量主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)的性能和相互配合并在不同的使用工況和運(yùn)行工作制上進(jìn)行完善合理的選配，才能達(dá)到最佳的運(yùn)行狀態(tài)和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行合理性。

柴油發(fā)電機(jī)組三相不平衡：是指在電力系統(tǒng)中三相電流（或電壓）幅值不一致，且幅值差超過(guò)規(guī)定范圍。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《 GB/T 15543-2008 電能質(zhì)量 三相電壓不平衡》的規(guī)定，電網(wǎng)正常運(yùn)行時(shí)，負(fù)序電壓不平衡度不超過(guò)2%，短時(shí)不得超過(guò)4%。

300KW柴油發(fā)電機(jī)組三相不平衡解釋如下：

現(xiàn)象

1)定子三相電流指示互不持平，三相電流差較大，負(fù)序電流指示值也增大。

2)當(dāng)不平衡超限且超過(guò)規(guī)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間時(shí)，頂-博-電-力-負(fù)序信號(hào)設(shè)備發(fā)“發(fā)電機(jī)不對(duì)稱(chēng)過(guò)負(fù)荷”信號(hào)。 3)形成轉(zhuǎn)子的振動(dòng)和發(fā)熱。

原因：

1)發(fā)電機(jī)及其回路一相斷開(kāi)或斷路器一相接觸不良。

2)某條送電線路非全相運(yùn)轉(zhuǎn)。 3)體系單相負(fù)荷過(guò)大：如有容量巨大的單相負(fù)載。

4)定子電流表或表計(jì)回路毛病也回使定子三相電流表指示不對(duì)稱(chēng)。

處理方法： 當(dāng)300KW柴油發(fā)電機(jī)三相電流不平衡超限運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若判明不是表計(jì)回路毛病引起，應(yīng)立即降低機(jī)組的負(fù)荷，使不平衡電流降到答應(yīng)值以下，然后向體系調(diào)度報(bào)告。等三相電流平衡后，再依據(jù)調(diào)度命令添加機(jī)組負(fù)荷。發(fā)電機(jī)的三相電流之差，不得超過(guò)額定電流的20%，一起任何一相的電流，不得大于其額定值。發(fā)電機(jī)背負(fù)的負(fù)序電流，不得大于額定電流的12%。

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