一般來說柴油發電機組氣缸套外壁使用很長一段時間后會產生累積污漬，不但會減弱氣缸套外壁沉積水垢中熱量排出，還會繼續減少使用實際效果。大家應該及時清除這種沉積物，以保證柴油發電機的啟動。柴油發電機組氣缸套外壁沉積水垢是因為什么？移動發電機組公司頂博電力簡單介紹一下。

氣缸套外壁沉積水垢在普通工作性質下具有水冷式散熱的功效。發動機氣缸套外壁沉積水垢周邊一旦產生污漬，會讓發動機氣缸套外壁沉積水垢的水冷式散熱造成極大的傷害。因為水垢的傳熱系數比較低，僅有鑄鐵的1/25和紅銅的1/50，氣缸套和氣缸蓋水道中所形成的污漬會因為散熱不足部分溫度上升，進而影響發動機缺少區域的縫隙和氣缸蓋變型。不但影響了制冷機組的水冷式散熱特點，還影響了持續高溫區域內的潤滑水準，發動機水溫升高，導致了發動機系統的毀壞；換句話說，水垢危害不容小覷。

水垢的主要成分是CaCO3、MgC、CaS和MgSO44等不溶于水的物質。

1.水垢產生的主要原因:

冷卻水中含有礦物質，在高溫作用下沉積下來，牢固地附著在氣缸套的外表面上。

2.氣缸套外壁沉積水垢的危害:

①水套容積變小，循環阻力增加。

②水套的冷卻效果下降。經測定水垢的傳熱系數僅為鋼鐵傳熱系數的1/ 25。

3.水垢的處理:

在檢修內燃機時,應仔細地將附著在氣缸套外壁的水垢清理干凈。為了減小其影響,

內燃機應使用含礦物質少的冷卻水或將硬水軟化，盡量不用硬水(合礦物質多的水)。

氣缸套裂紋：柴油機冷卻水從下向上流經氣缸套，然后進入氣缸蓋的冷卻水腔。如果氣缸套出現裂紋，冷卻水會進入燃燒室。處理措施：拆卸后對氣缸套進行密封性試驗（該柴油機氣缸套外帶冷卻襯套，可以單獨泵壓檢查）；清潔干凈后進行探傷，檢查工作表面是否有龜裂。如果發現有裂紋，更換氣缸。