玉柴發動機中冷器內外部常附有油污、膠質塵泥等異物，不僅僅使發電機組氣體流動入口縮小，而且放置冷卻熱氣交互能力大幅度降低，也需要開展維護保養和清潔。中冷器內外部清潔和檢測同時進行通常與每一年或發動機全面維護修理、清洗水箱同時開展。

發動機排放的尾氣的熱度相當高，增壓器的導熱會增強進氣道的熱度，而且，氣體在被降低的環節比重和密度會增高，與此同時也使得增壓器排放的大氣工作溫度增高，隨空氣壓力增高，但氧氣的密度大幅度降低，進而使得發動機的減小工作效率。假如你要全面提高壓縮工作效率，需要大幅度降低進入氣體的熱度。已有數據結論，在相似的空燃比情況下，增加壓力氣體熱度每降低10℃，玉柴發動機輸出功率就能增強3%～5%。

風冷式中冷在擁堵時的排熱工作效率很低。水冷中冷即使碰到了空載狀況，排熱工作效率也是相當高。整合在進氣歧管旁邊的中冷器更為緊湊，能占用的環境也更小。

假如不經放置冷卻的增加壓力大氣燃燒倉，不僅有會使得發動機的工作效率不足外，還經常使得發動機熱度消耗過高，出現拉缸敲缸等設備故障，而且會加劇發動機尾氣中的有毒的濃度，增加城市污染。

為了更好地緩解增加壓力后的大氣溫使得的非常不利，因而需要改裝中冷器來大幅度降低進氣道熱度。

極大減少發動機燃料油消耗量增強對海潑的適應能力很。在高原地段，采取中冷可用更高壓力比的壓氣機，這使發動機獲取更最大功率，增強了發電機組的適應能力。