使柴油機(jī)結(jié)束運(yùn)行，拆下來高壓油泵上方第一個汽缸高壓油管，隨后對柴油機(jī)的噴油提前角開展檢驗。在檢驗中看到第-一個缸一開始噴油時，柴油機(jī)的噴油提前角大概為40°。

柴油機(jī)噴油提前角的更改辦法：噴油器異常本身有問題，可能使噴油提前角減少，不妨查看噴油器進(jìn)口處的濾芯是否阻塞或針閥是否卡死，如果濾芯阻塞導(dǎo)致該柱塞供來的高壓柴油既不能噴射到汽缸，通常來說也不能從噴油器上方的回油管回油。與高壓油管阻塞故障相同，也易使噴油提前角減少。如果確定是噴油器濾芯阻塞、針閥卡死故障，切勿自行打開或是嘗試自己修復(fù)，存在維壞的風(fēng)險，發(fā)電機(jī)廠家建議報告維修。

此時此刻應(yīng)再次調(diào)試噴油器。柴油機(jī)運(yùn)行時，正時齒輪系相互之間肯定導(dǎo)致磨壞，空隙變大，噴油提前角也隨之減少。維修時，應(yīng)檢驗正時齒輪系的嚙合空隙，若空隙過大，應(yīng)成對拆換正時齒輪。考慮到運(yùn)行時凸輪軸、翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動組件的更改螺絲釘或更改保護(hù)層墊塊、滾塊等零件的磨壞，導(dǎo)致噴油落后，噴油提前角減少。

若凸輪軸磨壞厲害，應(yīng)拆換新凸輪軸；若磨壞不厲害，可以利用更改滾軸的更改螺絲釘或更改墊開展矯正。聯(lián)軸器壓緊螺絲釘松脫，易形成聯(lián)軸器前、后接盤在運(yùn)行時的相對性位移，導(dǎo)致噴油提前角減少。此時此刻，應(yīng)再次更改噴油提前角，并卡緊壓緊螺絲釘。

松手噴油泵轉(zhuǎn)動接入上面的兩根加固螺絲釘，按柴油機(jī)運(yùn)行角度用螺絲刀帶動柴油機(jī)飛輪，直到柴油機(jī)機(jī)身上的加固指示針對齊飛輪上的28"刻度線才行，隨后固緊轉(zhuǎn)動接入上面的兩根卡緊螺絲釘。發(fā)動柴油機(jī)至額定值轉(zhuǎn)動速度后，看到汽缸內(nèi)的金屬材料撞擊聲和排風(fēng)系統(tǒng)異常的問題消除，常見故障清除。