柴油發電機已經成為最常見的備用電器設備之一，這種柴油發電機的使用頻率高于其他類型發電機。但是，隨著使用頻率的增加，柴油發電機的常見故障概率也將擴大。

目前普通柴油發電機存在很多常見故障，如排氣管冒黑色煙、設備無法啟動等。當我們遇到油底殼內機油油面上升故障時，我們應該如何積極地進行維護并找出常見故障的原因？本文將詳細介紹柴油發電機的油底殼內部機油油面上升故障排除方法及其根本原因。

柴油發電機組油底殼內機油油面上升原因及解決辦法如下：  

（1）遇到機油油面上升柴油發電機故障，先檢查機油油質和油量，停機后，抽出機油標尺，對其進行檢查， 檢查油量是否比開機前增加，機油是否變稀，如果確定機油的顏色無變化，該故障的關鍵可能是機油中進入柴油；

（2）啟動柴油機至1000r/min左右，對各缸分別采取斷油試驗，在未確定具體是什么故障之前先斷開柴油機第一汽缸后，若有明顯的柴油機排氣冒藍黑色煙的現象減少，無論是大問題還是小問題，都要按從簡單到復雜的步驟，分別斷開柴油機第二汽缸、第三汽缸、第四汽缸，一步步排查，如果排氣顏色均有所減少則需要對各缸噴油器進行檢查。

（3）停機后，拆卸各缸的噴油器，并對接在高壓油管上，按動啟動按鈕，對各汽缸噴油嘴進行油壓試驗，因為各汽缸噴油嘴用久了很容易出問題，這種情況表明第一缸噴油器嚴重竄油，第四缸滴油，兩汽缸噴油良好；

（4）更換一、四兩汽缸的噴油嘴，調試噴油壓力后，按原樣，記住順序把各缸噴油器安裝噴油器孔內，安裝好后，使用新機油；

（5）啟動柴油機至額定轉速后，排藍黑色煙變為排少量黑色煙；排氣管冒黑色煙的這種故障大多發生在高壓油泵供油量較多；

（6）拆卸高壓油泵，在試驗臺上進行油量校正，當各缸的供油量不滿足要求的供油量，且最大油量在41閽/200次、35/200次，這與該機的分泵標準供油量25/200次相差較多，經校正、調試、裝配和調整供油提前角，啟動柴油機至額定轉速，以阻止發生排氣管冒黑煙的故障。

以上共有6個檢查步驟，如果不能確定故障出現在哪里，可以按順序一路檢查下云，這樣容易找到故障位置，如果故障十分符合某一步的表現情況，然后重點排查這一部位，這樣能更快的找到故障。