廢氣渦輪增壓器工作原理是：柴油發電機組廢氣渦輪增壓器借助排放的廢氣實現增壓目標。廢氣渦輪增壓器它由渦輪殼、中間殼、壓氣機殼、轉子體及浮動軸承等關鍵零件組合成。渦輪殼與發動機排氣管連接。壓氣機殼的進口與空氣濾清器的空氣道相連接，而其出口則通往發動機汽缸。

壓氣機的擴壓器由壓氣機殼與中間殼中間的空隙構成。轉子體由轉子軸、壓氣機葉輪和渦輪組合成，焊在轉子軸上。壓氣機葉輪為鋁金鑄件，用螺母固定在轉子軸上。轉子體在裝到增壓器之前應開展靜平衡和動平衡檢驗，允許其不平衡度在相應范圍內。

柴油發電機組廢氣渦輪轉子轉速達到數萬轉之上，通常機械中的常見軸承無法確保轉子在高速下運行。在徑流式廢氣渦輪增壓器上廣泛選用浮動軸承。浮動軸承與轉子軸和中間殼中間常有空隙，當轉子軸高速旋轉時，具備相應的壓力的潤滑油填滿這兩個空隙，使浮動軸承以內、外兩層油膜中隨轉子軸同向旋轉，但其轉速比轉子速度低得多，進而使軸承對軸承孔和轉子軸的相對線速度極大的減低。因為有雙層油膜，能夠雙層冷卻和造成雙層阻尼。所以，浮動軸承具備高速輕載下運行可靠、降低轉子體的振動、生產加工拆卸便捷等優勢。

柴油發電機組廢氣渦輪增壓器所需用的潤滑油來源于發動機的主油道，根據細濾器再一次濾清后，進入增壓器的中間殼，經下部的出油門流回曲軸箱，產生1條持續循環的潤滑油路。

增壓器與發動機無別的機械關聯，由發動機排放的廢氣驅動的渦輪來帶動。它的優勢是增壓效率大于機械增壓系統，但與機械增壓系統相比，增壓效果有滯后于節氣門開啟的體現。

對非增壓柴油機開展增壓變革，比較簡單的辦法是裝上適宜的增壓器，調換進、排氣管，適度提升供油量，及其提升潤滑增樂器的油路，別的構造并不作變動。實際反映，可使柴油機功率提升20%~30%，且排氣煙色轉好。