柴油發(fā)電機(jī)組噴油嘴卡死的廠家維修方法：先將卡死的噴油嘴放入柴油或機(jī)油內(nèi)加溫，然后取出用布包住，再用手鉗夾緊針閥并慢慢活動(dòng)，將針閥從針閥體內(nèi)取出。將少量清潔機(jī)油滴在針閥體內(nèi)，使針閥在針閥體內(nèi)反復(fù)活動(dòng)，直至針閥能在針閥體內(nèi)活動(dòng)自如。

引起柴油發(fā)電機(jī)噴油嘴卡住原因

1、柴油不清潔，高壓油管中有雜質(zhì)，針閥聯(lián)軸器磨損，使針閥聯(lián)軸器不嚴(yán)格關(guān)閉，燃燒室高壓氣體反竄，燒毀針閥聯(lián)軸器。此外，噴油器調(diào)壓彈簧、挺桿等部位的污垢通過噴油器挺桿移至注射器針閥的上部，或棉繩和引線防止油路上漏油通過高壓油管進(jìn)入注射器，使針閥聯(lián)軸器卡住而死。

2、本機(jī)溫度過高，噴霧器冷卻不良，虎底閥部分卡住，但供油時(shí)間太晚，冷卻通道結(jié)垢過大或堵塞，泵葉輪端面磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱很長一段時(shí)間。

3、出口閥磨損，使噴油器停止注油，出現(xiàn)油滴現(xiàn)象，導(dǎo)致噴油嘴燒焦積碳，故障死于非命。

4、噴油壓力過低，導(dǎo)致燃燒室內(nèi)高壓氣體反竄；

5、在安裝噴油器時(shí)，泄漏的墊片或墊片被破壞，導(dǎo)致空氣泄漏，導(dǎo)致噴油器的局部溫度過高，粘死。

6、制造零件的原因，如噴油器安裝孔與氣缸蓋上噴油器的緊密配合、針閥體與氣缸蓋之間的小間隙、氣缸蓋噴油器安裝孔的深加工等。

使用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，不可避免地會(huì)遇到機(jī)組故障，需要修理。在維修方面，感覺很簡單。事實(shí)上，在維修方面仍然存在許多問題。不能正確地判斷和分析故障由于一些維修人員對(duì)設(shè)備的機(jī)械結(jié)構(gòu)和原理不十分清楚，不仔細(xì)分析故障的原因，不準(zhǔn)確地判斷故障位置，所以對(duì)設(shè)備進(jìn)行拆卸和維修。

柴油發(fā)電機(jī)組噴油嘴卡死的修理方法不僅無法消除，而且還可能出現(xiàn)新的問題。因此，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組噴油嘴卡死發(fā)生時(shí)，必須通過檢測設(shè)備進(jìn)行檢測；如果沒有檢測設(shè)備，則可以采用傳統(tǒng)的故障判斷方法。