氣門是在缸蓋中做上下進行往復不斷運動以完成進排氣系統工作的部件。檢查調整氣門間隙。 閥門間隙是為了補償閥門在高溫下的膨脹，其調整應在閥門關閉時進行。間隙過大過小都會產生故障。

柴油發動機在工作中,若氣門間隙過大，氣門室蓋周圍便發出有節奏的噠噠噠的金屬敲擊聲。如果閥間隙太小或由于密封不嚴沒有間隙，閥體和閥座發出聲音泄漏嗤嗤；

嚴重時，仍然能聽到閥頭沖擊破碎沖擊活塞冠。這兩種異常響聲可以一般為有節奏的間響，井伴有不同功率能力下降和排氣帶煙現象。一般情況下，熱機時聲音小，冷機時聲音大；低速時響聲明顯；高速時,響聲雜亂，當迅速收心油門柴油發動機突然降速時，,響聲也比較清楚。可通過聲音響動來判斷氣門間隙的故障。

為了延長氣門和氣門座的使用壽命，使用中應注意：

（1）定期保養空氣濾清器，每工作100h或耗油200 L清洗一次；機油不足時應立即添加。對于三級空氣濾清器（離心式、濕慣性式、濕過濾式），如果不保持足夠的機油，空氣濾清器則不起作用。注意空氣濾清器連接處用橡皮墊片密封，否則空氣會直接竄入汽缸。

（2）及時更換磨損的氣門彈簧、彈簧座，12型柴油機的氣門彈簧自由長度為52 mm，磨損極限為48 mm。

（3）正確調整氣門間隙，保持正確的進、排氣門間隙（12型柴油機進氣門間隙為0. 35 mm，排氣門間隙為0. 45 mm），工作一段時間后應注意檢查、調整。

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